如果撞擊到輪速傳感器，立即的結果就是：輪速傳感器和齒圈的間距過大，立即危害輪速數據信號收集，ABS指示燈亮，ABS的齒圈，

ABS傳感器一種線性輪速傳感器：線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。

因為掛車車輪較重，很多人在安裝時喜歡使用撬杠將車輪翹起，這時ABS齒圈和傳感器并不是垂直的，很容易將傳感器向后頂出一定距離，

如果撞擊到輪速傳感器，立即的結果就是：輪速傳感器和齒圈的間距過大，立即危害輪速數據信號收集，ABS指示燈亮，ABS的齒圈，

幾乎絕大多數車輛的ABS傳感器的工作原理都是一樣的，傳感器探頭利用磁感應，來探測安裝在輪轂上的齒圈，以此來監測車輪的運行狀態，

采用熱脹冷縮的原理安裝ABS齒圈的方法，把新的ABS齒圈放到廢機油中，使ABS齒圈均勻受熱，到一定溫度時，ABS齒圈整體因為受熱而出現細微膨脹，

儲存故障，就是以前出現過的故障，當關閉點火開關后，記憶在ABS系統中的ECU中的故障。這些故障不會使ABS系統報警，會由ECU定期清除。

一通道式：常叫單通道ABS，它是在后輪制動器總管中設置一個制動壓力調節器，在后橋主減速器上安裝一個輪速傳感器(也有在后輪上各安裝一個)。